一、 事件發(fā)生時間：20019年3月15日

　　機組負荷500MW，CCS方式。A、B引、送、一次風機及A、B、C、E、F制粉系統(tǒng)運行。

　　11時40分， 運行人員在做#1機組A引風機潤滑油站油泵定期切換過程中，由于潤滑油壓低，A引風機跳閘(6kV電機跳閘沒有發(fā)聲光報警信號)，觸發(fā)機組RB。

二、 事件原因及擴大原因分析：

　　1. 直接原因分析：

　　引風機跳閘導(dǎo)致機組RB。

　　2. 根本原因分析：

　　a) 油泵質(zhì)量不過關(guān)，運行后沒有出力造成引風機潤滑油壓低。

　　b) 1A引風機B潤滑油泵啟動后，潤滑油母管油壓在A、B兩臺油泵都運行的情況下沒有增高，因此B潤滑油泵沒有出力，在運行人員手動停止A潤滑油泵后造成潤滑油母管油壓低而使A引風機跳閘。經(jīng)分析，B潤滑油泵沒有出力是由于油泵內(nèi)部維持不住真空，導(dǎo)致油泵及吸油管內(nèi)進入空氣所造成的。

　　c) 設(shè)備質(zhì)量不可靠，存在安全隱患，潤滑油站備用油泵不能很好的正常備用。1A引風機跳閘后，1A送風機沒有正常聯(lián)跳，說明聯(lián)鎖邏輯有問題。

　　d) 1A引風機潤滑油壓低，雖然發(fā)出了聯(lián)鎖備用泵的合閘指令，但合閘時間過長(3S)，導(dǎo)致油壓繼續(xù)下降，致使1A引風機跳閘。

三、 事件暴露出的問題：

　　1. 設(shè)備管理不到位，沒有及時發(fā)現(xiàn)該油泵存在質(zhì)量問題。

　　2. 引風機跳閘時聯(lián)跳對應(yīng)側(cè)送風機的邏輯不完善。

　　3. 運行人員對異常的反應(yīng)和應(yīng)對能力不強，發(fā)現(xiàn)問題時不及時停止操作并聯(lián)系檢修人員進行處理。

　　4. 設(shè)備定期試驗不嚴格，機組運行中6kV輔機跳閘沒有發(fā)出聲光報警信號。

四、 防范措施：

　　1. 對引風機潤滑油站油泵進行更換。

　　2. 設(shè)備管理部熱工專業(yè)盡快完善引風機跳閘時聯(lián)跳對應(yīng)側(cè)送風機的邏輯。

　　3. 對各輔機油站，尤其是磨煤機、各風機的油站，進行一次詳細檢查，對查出的問題要認真整改，杜絕類似事件重復(fù)發(fā)生。

　　4. 運行人員在進行設(shè)備定期輪換時，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)停止操作，及時聯(lián)系檢修人員進行處理。

　　5. 設(shè)備管理部對6kV輔機跳閘沒有發(fā)出聲光報警信號的問題，要認真進行整改。