一、機外靜壓的概念

　　我們平時呼吸的空氣，是有阻力的，這個阻力有多大呢?我們看不見，也摸不著，只能是通過我運動的時候或者騎車的時候去感受!因為有空氣的阻力，汽車、火車、飛機、高鐵的速度都是被限制在某一特定區(qū)間，想要突破，都要花費巨資投入研究。

　　舉一個簡單的例子，就像今天沒有刮風，當你跑步的時候我感覺到有清風拂面，這就是你克服了空氣的阻力。再比如在自行車比賽的時候，都是兩人一對騎行，一前一后，很多沖在前面的騎手往往不是冠軍選手，而是為后面騎手沖破空氣阻力的破風手，電影《破風》推薦給你看看。大雁每年往南遷徙，在飛行的時候，為什么是人字形?其實頭雁都是年輕的力度最好的，它的作用也是為了克服空氣的阻力，為后面的選手劃開一個氣道，讓它們的飛行能順利一點。

　　那么問題來了，空調(diào)設備在實際的使用過程中要把蒸發(fā)器上的冷量吹出，是不是也要克服空氣的阻力呢?那么這個電機就要設計的足夠大，他不僅要克服風輪的阻力還有蒸發(fā)器的阻力，他還要克服風道里空氣的阻力。而克服風道內(nèi)空氣阻力的能力就是機外靜壓也就是動壓，而抵消掉了葉輪和蒸發(fā)器帶來的阻力，剩下的那部分動力就叫機外靜壓也叫余壓。

1.空調(diào)設備的機外余壓：

　　空調(diào)設備風機的全壓在經(jīng)過空調(diào)設備內(nèi)部過濾網(wǎng)、表冷器、箱體等處的阻力損失后在空調(diào)設備出風口處剩余的全壓即為機外余壓，包括兩部分：機外靜壓和動壓。

2.空調(diào)設備的機外靜壓：

　　在空調(diào)設備出風口處的機外余壓扣除動壓后剩余的壓力，動壓可以按照設備出風口處的風速計算出來，即：動壓=v2ρ/2

3.動壓和靜壓之間的轉(zhuǎn)換

　　由流體力學的知識我們知道，氣流在風管中流動時，隨著風管橫截面積的變化(從端面1到端面2)，其流速會發(fā)生變化，因而其動壓和靜壓之間是可以進行轉(zhuǎn)化的：

　　Pj1+ v12ρ/2= Pj2+ v22ρ/2+ΔP

　　Pj1、Pj2——端面1、端面2的靜壓頭

　　v12ρ/2、v22ρ/2——端面1、端面2的動壓頭

　　ΔP——從端面1到端面2的壓頭損失

4.空調(diào)設備壓力的標注

　　目前市場上空調(diào)設備出風口處的壓力標注是采用機外余壓、還是機外靜壓，沒有國家標準進行規(guī)定，所以有些廠家或設計院是按照機外余壓來標注，有些廠家是按照機外靜壓來標注，所以在選型時設計人員應加以分析和區(qū)別。

　　每一個廠家標注的方式不一樣，格力采用的是機外靜壓，有一些廠家標注的是機外余壓。如機外加壓30Pa，說明可以克服設備以外30Pa的空氣阻力，是可以連接風道的。格力在產(chǎn)品上標注了高靜壓，低靜壓和標準靜壓，標準靜壓他用的是一個P來標注，低靜壓用的PL標注，高靜壓是PH標注。比如說我們標準靜壓，就是0靜壓，0靜壓意思是這個機組機外靜壓只有0Pa,不能接風道。它所產(chǎn)生的動壓，只能克服葉輪和蒸發(fā)器產(chǎn)生的阻力。高靜壓他可以克服葉輪和蒸發(fā)器之后還能克服風道里的阻力!

　　低靜壓一般是15Pa以下，而高靜壓可以達到30Pa到50Pa，甚至可以定做100Pa靜壓。這個靜壓值越大，電機功率越大，可以連接的風道越長，而平時使用的鐵皮風道和復合風道它的風阻比較小，每米可以消耗5Pa機外靜壓，這就是風道內(nèi)部的風阻，就是鐵皮表面和復合風道表面的風阻。

　　而你們可能使用最多的柔性風道，它的風阻比較大，因為風道內(nèi)部不光滑，褶皺太多，風管越細風道內(nèi)的阻力越大，軟管一般每米消耗10Pa機外靜壓米，所以標準靜壓的多聯(lián)機內(nèi)機是不能連風道，尤其是軟風道，而普通靜壓的風管機，它的機外靜壓是30Pa，這款風管機可以連六米鐵皮風道或復合風道，但是你換作是柔性風道，只能連接三米風道設備運行沒有問題，如果長度超過3米以上，空調(diào)深秋和冬季運行制熱時，會報E1高壓保護或者是E4排氣高溫保護。

　　普通風管機機外靜壓是30Pa，如果你使用軟風道超過5米，機組在冬季會出現(xiàn)E1高壓保護和E4排氣溫度過高保護。冬季室內(nèi)機蒸發(fā)器變成了冷凝器，蒸發(fā)器面積本來就小，再造成蒸發(fā)器上產(chǎn)生的熱量不能充分的和室內(nèi)的常溫空氣進行交換，也就是熱量散不出來，換熱下降，你想他能讓您好用嗎?是不是就會造成高壓保護或者排氣高溫這些問題呢?所以很多人不理解為什么風道長了風管機空調(diào)就報高壓保護或者是排氣高溫，原因就出在他連接的風道長了之后熱量散不出來!

　　軟風道長了之后風阻太大，室內(nèi)機蒸發(fā)器。也就是上面的熱量吹不出來。在制冷的時候。如果風道太長，他表現(xiàn)出來的是壓縮機回氣結(jié)霜，嚴重的甚至是壓縮機回氣結(jié)冰，這也是室內(nèi)機蒸發(fā)器不能和室內(nèi)常溫空氣進行交換，室內(nèi)機蒸發(fā)器上的冷氣越來文多，溫度越來越低，你感覺出風口溫度很低，效果很好，這都是假象;所以風道好與不好?做的長與不長?合不合適?是關(guān)乎到設備能否正常使用的關(guān)鍵點，這個關(guān)鍵點掌握不好就會造成壓縮機使用不到一年而損壞。

　　格力的普通風盤外靜壓是12Pa，可以連3米的鐵皮風道是沒有問題，你要是連接比較長的風道，室內(nèi)機的風量就會受限;比如高靜壓的風管機，機外靜壓70Pa，理論上可以連14米的鐵皮風道。但是前提是要保證它的風量，你必須對風道實行漸變，有大變小，你不能使用直直的一個風道沒有變徑，那么風口的風量離內(nèi)機越近越小，所以在風道內(nèi)第一個風口，還要做一定的擋風。

　　為什么要在風道里做擋風呢?尤其是第一個第二個風口。因為風口的風只會往最遠端吹，所以前端風口風速會很低，你可以用風速儀器測量一下，前后風口的風速做個對比。為了保證每一個風口的風速均勻，你就在風口內(nèi)部進行調(diào)節(jié)。在鐵皮風道開風口的時候，里面那塊鐵皮板子不要完全切掉，切三面留一面卷起來一部分擋風，就可以提升第一風口的風速。

　　有些人員將機外余壓和機外靜壓等同起來是錯誤的。

二、空氣在風管系統(tǒng)中流動的阻力

1.沿程阻力：

　　空氣在風道中流動時，由于其本身具有黏滯性及管道內(nèi)表面的粗糙性等原因，在空氣內(nèi)部及空氣與管壁之間由于摩擦而產(chǎn)生的能量損失，稱為沿程阻力或摩擦阻力。

2.局部阻力：

　　當空氣流經(jīng)風管中的管件(如：彎頭、三通、變徑等)和設備(如：空氣處理設備、靜壓箱、風閥、濾網(wǎng)等)時，由于氣流的方向、氣流的速度、氣流的流量發(fā)生變化以及產(chǎn)生渦流等原因，造成比較集中的能量損失，稱為局部阻力。

3.風管的阻力損失：

　　沿程阻力和局部阻力之和為整個風管系統(tǒng)的阻力損失。

三、風管阻力計算(水力計算)的意義：

　　通過合理的計算風管系統(tǒng)的阻力，可以達到以下目的：

1.合理選取空調(diào)設備的機外靜壓(余壓)、或通風系統(tǒng)風機的機外余壓。

　　使空調(diào)設備或風機的機外靜壓(余壓)與風管系統(tǒng)的阻力相匹配，從而使風管系統(tǒng)的風量與設計風量相吻合，避免風壓選擇偏大導致風量偏大、噪音大、風機電機過載，或風壓選擇偏小導致系統(tǒng)風量偏小達不到設計要求的情況發(fā)生。

　　注意：

　　選取空調(diào)設備的機外靜壓(余壓)時，計算風管的阻力損失應包括：空調(diào)的回風管(系統(tǒng)的回風口至空調(diào)機的回風口)和送風管(空調(diào)機的出風口至系統(tǒng)的送風口)的損失。

2.平衡各并聯(lián)風管的阻力，保證各送、排風點達到預期的設計風量。

　　空調(diào)系統(tǒng)一般要求并聯(lián)管路之間的不平衡率應不超過15%，只有在進行較為準確的風管阻力計算，知道各并聯(lián)支管段阻力的前提下，才能夠采取必要的措施(調(diào)整管徑、閥門調(diào)節(jié)等)，使各支管段的風量達到設計要求。

四、空調(diào)設備機外靜壓(余壓)的選取

1.空調(diào)設備機外余壓選?。?/span>

　　PYY=PL+Pj+Pd

　　PYY——設備出風口處的機外余壓(Pa)，銘牌標注的數(shù)值

　　PL——風管系統(tǒng)最不利管段總的沿程阻力(Pa)

　　Pj——風管系統(tǒng)最不利管段總的局部阻力(Pa)

　　Pd——風管系統(tǒng)最遠送風口的動壓(Pa)，可按照送風口的風速計算得出。

　　說明：適合于空調(diào)設備按機外余壓標注的情況

2.空調(diào)設備機外靜壓的選?。?/span>

　　PjY=PL+Pj+Pd-PdY

　　PjY——設備出風口處的機外靜壓(Pa)，銘牌標注的數(shù)值

　　PL——風管系統(tǒng)最不利管段總的沿程阻力(Pa)

　　Pj——風管系統(tǒng)最不利管段總的局部阻力(Pa)

　　Pd——風管系統(tǒng)最遠送風口的動壓(Pa)

　　PdY——設備出風口處的動壓(Pa)

　　PdY=ν2ρ/2

　　ν——設備出風口出的風速(m/s)，可按照送風口尺寸和風量計算得出。

3.風壓選取不當?shù)暮蠊?/span>

　　1)、當機外余壓(靜壓)選取值大于風管系統(tǒng)在設計工況下所實際需要的值。

　　從理論上分析：風機的性能曲線與風管性能曲線的交點不在風機的設計共況點上，而是偏下，導致機組運行時實際的風量大于設計風量，風管系統(tǒng)的阻力也大于按設計條件計算的數(shù)值(由于風速變大了)。

　　表現(xiàn)為：

　?、佟L機的風量大于設計風量，電機可能過載(嚴重的可能燒電機);

　?、?、風速大于設計風速。運行噪音偏大;

　?、?、風量大于設計值較多時，由于流經(jīng)空調(diào)設備表冷器(蒸發(fā)器)的風速過大，將冷凝水被吹到風管內(nèi)，從風口或風管的不嚴密處滴下。

　　2)、當機外余壓(靜壓)選取值小于風管系統(tǒng)在設計工況下所實際需要的值。

　　從理論上分析：風機的性能曲線與風管性能曲線的交點不在風機的設計工況點上，而是偏上，導致機組運行時實際的風量小于設計風量，風管系統(tǒng)的阻力也小于按設計條件計算的數(shù)值(由于風速變小了)。

　　表現(xiàn)為：

　?、?、風機的風量小于設計風量，空調(diào)效果變差;若是風管機，則可能導致機組保護停機，嚴重的室內(nèi)機蒸發(fā)器結(jié)霜;

　?、?、由于出風溫度會比較低，在室內(nèi)環(huán)境濕度大時風口容易凝露滴水;

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