一、 事件發(fā)生時(shí)間：20019年3月15日

　　機(jī)組負(fù)荷500MW，CCS方式。A、B引、送、一次風(fēng)機(jī)及A、B、C、E、F制粉系統(tǒng)運(yùn)行。

　　11時(shí)40分， 運(yùn)行人員在做#1機(jī)組A引風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油站油泵定期切換過(guò)程中，由于潤(rùn)滑油壓低，A引風(fēng)機(jī)跳閘(6kV電機(jī)跳閘沒(méi)有發(fā)聲光報(bào)警信號(hào))，觸發(fā)機(jī)組RB。

二、 事件原因及擴(kuò)大原因分析：

　　1. 直接原因分析：

　　引風(fēng)機(jī)跳閘導(dǎo)致機(jī)組RB。

　　2. 根本原因分析：

　　a) 油泵質(zhì)量不過(guò)關(guān)，運(yùn)行后沒(méi)有出力造成引風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油壓低。

　　b) 1A引風(fēng)機(jī)B潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)后，潤(rùn)滑油母管油壓在A、B兩臺(tái)油泵都運(yùn)行的情況下沒(méi)有增高，因此B潤(rùn)滑油泵沒(méi)有出力，在運(yùn)行人員手動(dòng)停止A潤(rùn)滑油泵后造成潤(rùn)滑油母管油壓低而使A引風(fēng)機(jī)跳閘。經(jīng)分析，B潤(rùn)滑油泵沒(méi)有出力是由于油泵內(nèi)部維持不住真空，導(dǎo)致油泵及吸油管內(nèi)進(jìn)入空氣所造成的。

　　c) 設(shè)備質(zhì)量不可靠，存在安全隱患，潤(rùn)滑油站備用油泵不能很好的正常備用。1A引風(fēng)機(jī)跳閘后，1A送風(fēng)機(jī)沒(méi)有正常聯(lián)跳，說(shuō)明聯(lián)鎖邏輯有問(wèn)題。

　　d) 1A引風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油壓低，雖然發(fā)出了聯(lián)鎖備用泵的合閘指令，但合閘時(shí)間過(guò)長(zhǎng)(3S)，導(dǎo)致油壓繼續(xù)下降，致使1A引風(fēng)機(jī)跳閘。

三、 事件暴露出的問(wèn)題：

　　1. 設(shè)備管理不到位，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)該油泵存在質(zhì)量問(wèn)題。

　　2. 引風(fēng)機(jī)跳閘時(shí)聯(lián)跳對(duì)應(yīng)側(cè)送風(fēng)機(jī)的邏輯不完善。

　　3. 運(yùn)行人員對(duì)異常的反應(yīng)和應(yīng)對(duì)能力不強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)不及時(shí)停止操作并聯(lián)系檢修人員進(jìn)行處理。

　　4. 設(shè)備定期試驗(yàn)不嚴(yán)格，機(jī)組運(yùn)行中6kV輔機(jī)跳閘沒(méi)有發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。

四、 防范措施：

　　1. 對(duì)引風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油站油泵進(jìn)行更換。

　　2. 設(shè)備管理部熱工專業(yè)盡快完善引風(fēng)機(jī)跳閘時(shí)聯(lián)跳對(duì)應(yīng)側(cè)送風(fēng)機(jī)的邏輯。

　　3. 對(duì)各輔機(jī)油站，尤其是磨煤機(jī)、各風(fēng)機(jī)的油站，進(jìn)行一次詳細(xì)檢查，對(duì)查出的問(wèn)題要認(rèn)真整改，杜絕類似事件重復(fù)發(fā)生。

　　4. 運(yùn)行人員在進(jìn)行設(shè)備定期輪換時(shí)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)停止操作，及時(shí)聯(lián)系檢修人員進(jìn)行處理。

　　5. 設(shè)備管理部對(duì)6kV輔機(jī)跳閘沒(méi)有發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)的問(wèn)題，要認(rèn)真進(jìn)行整改。